1
Norwegian Dawn**** – Nyugat Karib kis körút – 5 éj – USA – Karib-szigetek
Ellátás: Teljes ellátás
Utazási iroda: American Service Travel
103.202 Ft / fő / 5 éjtől

2
150 EUR extra kedvezmény Jún.10-ig / Norwegian Gem**** – Olaszország – Horvátország – Görögország 7 éj Olaszország
Ellátás: Teljes ellátás
Utazási iroda: American Service Travel
217.871 Ft / fő / 7 éjtől
Hajóút

3
2011/2012 Előfoglalási akció / Norwegian Star**** – USA, Tampa és a Nyugat Karib térség – 7 éj

USA – Karib-szigetek
Ellátás: Teljes ellátás
Utazási iroda: American Service Travel
122.780 Ft / fő / 7 éjtől

4
MS Louis Majesty**** – Olaszország – Franciaország – Spanyolország – Marokkó 7 éj

Ellátás: Teljes ellátás
Utazási iroda: American Service Travel
139.560 Ft / fő / 7 éjtől

5
150 EUR extra kedvezmény Jún.10-ig / Norwegian Jade**** – Monaco – Olaszország 7 éj – Spanyolország

Ellátás: Teljes ellátás
Utazási iroda: American Service Travel
243.042 Ft / fő / 7 éjtől

6
150 EUR extra kedvezmény Jún.10-ig / Norwegian Dawn**** – USA – Bermuda – 7 éj – USA
Ellátás: Teljes ellátás
Utazási iroda: American Service Travel
226.261 Ft / fő / 7 éjtől

7
150 EUR extra kedvezmény Jún.10-ig / Norwegian Star**** – Alaszka gleccserei körút – 7 éj – USA – Alaszka
Ellátás: Teljes ellátás
Utazási iroda: American Service Travel
164.732 Ft / fő / 7 éjtől

8
150 EUR extra kedvezmény Jún.10-ig / Norwegian Sun**** – Anglia – Norvégia – Izland – Skócia – Írország – 14 éj
Nagy-Britannia
Ellátás: Teljes ellátás
Utazási iroda: American Service Travel
531.112 Ft / fő / 14 éjtől

9
150 EUR extra kedvezmény Jún.10-ig / Norwegian Sun**** – Anglia – Dánia – Németo. – Észto. – Oroszo. – Finno. – Svédo. 12 éj

Nagy-Britannia
Ellátás: Teljes ellátás
Utazási iroda: American Service Travel
391.272 Ft / fő / 12 éjtől

10
150 EUR extra kedvezmény Jún.10-ig / Norwegian Gem **** – Olaszo. – Horváto. – Görögo. – Töröko. 7 éj

Olaszország
Ellátás: Teljes ellátás
Utazási iroda: American Service Travel
209.480 Ft / fő / 7 éjtől

11
MS Louis Majesty**** – Földközi-tenger keleti partján 7 ország érintésével 12 éj – Olaszország
Ellátás: Teljes ellátás
Utazási iroda: American Service Travel
167.528 Ft / fő / 12 éjtől
Hajóút

12
150 EUR extra kedvezmény Jún.10-ig / ÚJ HAJÓ! Norwegian Epic***** – Miami & Nyugat-karib térség 7 éj

USA
Ellátás: Teljes ellátás
Utazási iroda: American Service Travel
167.528 Ft / fő / 7 éjtől
Hajóút

13
MS Louis Majesty**** – Kanári szgk – Marokkó – Spanyolország 12 éj

Olaszország
Ellátás: Teljes ellátás
Utazási iroda: American Service Travel
139.560 Ft / fő / 12 éjtől

14
150 EUR extra kedvezmény Jún.10-ig / Pride of America**** – Hawaii szigetek körút – 7 éj

USA – Hawaii
Ellátás: Teljes ellátás
Utazási iroda: American Service Travel
262.620 Ft / fő / 7 éjtől

15
Szilveszteri hajóút előfoglalási akció / MS Louis Majesty**** – Olaszország – Franciao. – Marokkó – Spanyolo. 9 éj

Ellátás: Teljes ellátás
Utazási iroda: American Service Travel
164.732 Ft / fő / 9 éjtől

16
150 EUR extra kedvezmény Jún.10-ig / ÚJ HAJÓ! Norwegian Epic***** – Miami & Kelet-karib térség 7 éj

USA
Ellátás: Teljes ellátás
Utazási iroda: American Service Travel

17
Karácsonyi hajóút előfoglalási akció / MS Louis Majesty**** – Olaszország – Franciao. – Marokkó – Spanyolo. 8 éj

Ellátás: Teljes ellátás
Utazási iroda: American Service Travel
139.560 Ft / fő / 8 éjtől

18
Vitorlás Nyaralás Görögország – Korfu – Benitses
Ellátás: Önellátó, Utazás módja: Egyénileg
Utazási iroda: VitorlásNyár
98.000 Ft / fő / 7 éjtől

Hajóút, hajó fotógaléria, képek:

Forrás: www.c-travel.hu

A 2009 őszi felújításnak, újra bútorozás, finom stílusváltás után újra ragyog a hajó. Kávéház, könyvtár, lakosztályok mindnek szüksége volt egy felújításra. Érdekes még a liftek felújítása, javultak a TV-s szolgáltatások,  fejlesztették az orvosi ellátást is. Az angol blog-okon sok konkrétabb információt és fotót is találunk a témában.

Képek, frissebb fotók:

Minden ilyen hajó egy luxus hotel, aminek a különlegessége, hogy mozgásban van. Hajó alakú, vagy hajós design hoteleket egyre többeket találunk a világban. Ilyenek például: A-ONE, a felújított Queen Mary, …

A Crystal hajóstársaság az alábbi helyszínekre indít utakat: Afrika, Ázsia, Ausztrália, Új-Zéland, Panama, Amerika, Földközi tenger, Mexikó, Dél-Amerika, Csendes-óceán. A 7-10 napos luxusutak a Karib-térség nyugodt vizeiből a Baltikum mesebeli városaiba vezetnek, de részt vehetünk a társaság 12-24 napos körutjain is, felfedezve Polinézia békés vizeitől Ázsia egzotikus kultúrájáig Alaszka szépségeit.

A Crystal Cruises hajóstársaság minőségére garanciát nyújtanak azok a díjak, melyeket az utazási iparág legkiválóbbjaiként szereztek, valamint ezt támasztják alá az útikönyvek értékelései is. A hajók különleges berendezése, a legkiválóbb szolgáltatások és a társaság partnerei, többek közt a Yamaha és a Sotheby’s is ezt bizonyítják. A hajók egyik büszkesége a tágas és hangulatos kristályétkező, ahol a gourmet konyha legízletesebb fogásit kóstolhatják meg a vendégek. De természetesen a bármilyen diétára szorulók külön igényeit is figyelembe veszik, ha ezt előre jelzzük.

A társaság másik nagy előnye, hogy a személyes választásokra helyezi a hangsúlyt. Nemcsak azt dönthetjük el, milyen kabint foglalunk, vagy melyik teremben és mikor szeretnénk elkölteni ebédünket, vacsoránkat, a fedélzeten is számos program közül választhatunk. Részt vehetünk innovatív oktatási programokon és előadásokon, de a világszínvonalú szórakozást biztosító termeket is igénybe vehetjük. A Crystal Cruises társaság minden más luxustársaságnál nagyobb hajókat kínál vendégeinek. A hajók privátverandás szobáiban színes tévét és DVD lejátszót is találunk, de van hűtőszekrény, biztonsági széf is bennük, kádas-zuhany, valamint internet kapcsolat. Az előtetős kabinokban mindezeken kívül még edzőterem, jacuzzi és márványmennyezetes fürdő is rendelkezésünkre áll. A SeaMobile szolgáltatásnak köszönhetően mobiltelefonunkat sem kell kikapcsolnunk, utunk során otthont maradt családtagjainknak is hazatelefonálhatunk, tartózkodjunk épp a világ bármely pontján is.

Szöveg és képek: http://www.crystalcruises.com

Kép, fotó:

Óriási óceánjáró, úszó luxus hotel

Oasis of the Seas

A világ legnagyobb óceánjárója, mely közel 100 méterrel hosszabb, vízkiszorítása pedig négyszerese Titanicénak, ez utóbbi paraméterben a Queen Mary II-t is lefőzi 50%-kal, igaz mindössze 15 méterrel hosszabb.

A legnagyobb a Földön, igazi luxus-monstrum

Az úszó város bődületesen nagy. Nagyobb, mint egy normál repülőgép hordozó anyahajó. 360 méteres, 220 000 tonnás vízkiszorítással, 16 emelettel, ami már önmagában látványosság egy magyar embernek. Nincs az a kikötői ember, ai ne jönne zavarba, ha váratlanul meglátja, kisebbségi érzésünk mellette természetes, de belül nagy urak lehetünk.

Remélhetőleg ez a magalománia egy mérföldköve, ami után újra az aprónak tűnő emberi értékek

Balra az amfiteátrum a sziklamászó fallal, jobbra az egyik park, sétálóutca

A fedélzeten 2700 kabin várja az akár 5400 vendéget 2009. decembertől, összesen 37 kategóriában a cellaméretű hajófenékbe süllyesztett ablaktalan lyuktól (na jó ilyen azért nincsen) a tizenhatodikon lévő 28 db kétszintes hatalmas belmagasságú loftlakásokig, melyekez nagyméretű tengerre néző terasz is tartozik. Ha egy lakótelepi házban szinteként 6 lakás van és minden lakásban átlag 3-an élnek, akkor a hajó befogadóképessége 30 db 10 emeletessel egyenlő.

28 db ilyen loftlakás a kiváltságosoknak

A hajó középen figyel egy focipálya méretű Central Park, meg persze az ilyen hajón elvárt plázák, beváráslóutcák, színházak, étteremek, mozik , kaszinók, játéktermek, bárok, fitness-wellness, medencék meg, ami csak elképzelhető.

Az óceánjáró járó egyik különlegessége lesz a hajó végében elhelyezkedő AquaTheater névre hallgató impressziv amfiteátrum, melynek színpadja helyén egy medence helyezkedik el, a hátteret és a romantikát pedig a lemenő nap biztosítja, valahogy így:

A hajón az extrém sportokat szerelmesei is remekül érezhetik magukat, hiszen az AquaTheater két oldalán sok emelet magas mesterséges sziklamászó falat biztosítanak azoknak, akik megunták a félkarú rabló rángatását a kaszinóban.

Pazar kilátás nyílik az AquaTheater-ből

A monstrumot 2006 februárjában rendelték meg és Project Genesis fedőnév alatt készül. A vázát, gerincét tavaly decemberben fektették le a turkui hajógyárban, Finnországban. Nemrég 2008 májusában egy névadó verseny eredményeként kapta meg az Oasis of the Seas nevet. A szörnyeteg 2009 végére készül el és a Karib-tengeren lép majd szolgálatba.

További infó és videó a saját weboldalakon és a most alakuló rajongói blogokon található angolul.

Weboldal, videók, fotók és képgalériák és blog: http://www.oasisoftheseas.com

Még egy évvel az avatás előtt másképp nézett ki: http://www.youtube.com/watch?v=yvq_B8PebRk

A Duna és ezen belül a budapesti szakasz kiemelten fontos a magyar hajózásban/hajóbérlésben. A legtöbbféle hajót itt találjuk, kb. 15-500 főig zsúfoltság nélkül lehet kellemesen eltölteni az időt. A kikötésre több lehetőség is van, ill. bizonyos hajóknak fix kikötőik vannak.

- 15-45 fős hajók kisebb csoportoknak ajánlottak városnézésre, vagy kisebb eseményekre.

- 50-100 fős elegáns sétahajók kirándulások és nívós rendezvények lebonyolítására egyaránt alkalmasak.

- 150-500 fő befogadására alkalmas hajók között szépen felszerelt, nagy rendezvényhajókat is találunk. Ilyen exkluzív hajó például a Zsófia:

http://www.zsofiahajo.hu . Ezen nagy állófogadások és a luxus konferenciák egyaránt helyet kaphatnak.

Néhány amatőr fotóm következik, utána folytatódik a hajók bemutatása:

A budapesti rendezvényhajó közül az egyik legjobb az Európa Hajó, amin tánciskolák évente ismétlődő nyári rendezvényei több éve sikeresen zajlanak le:

www.europahajo.hu

Konferenciák és vállalati rendezvények egész évben vannak, ahol komoly szerepet kapnak az állóhajók is. Lásd. pl.:

http://www.fortunahajo.hu/webset32.cgi?FortunaHajo@@HU@@5@@96826791

A Fortuna Szálloda és Étterem/Rendezvényhajó egy régóta kedvelt helyszín üzletemberek részére.

Akiknek túlságosan drága mulatság a hajóbérlés, azok csatlakozhatnak a fix programokhoz. Sétahajózás, városnézés, esküvők szezonja inkább a nyár, a fix programok legnagyobb része szintén május és október között érhető el. Lásd. pl.:

http://www.mahartpassnave.hu/webset32.cgi?MAHART@@HU@@32@@73058083

vagy pl. a külföldiek egyik kedvence:
http://www.legenda.hu/legenda/legenda.news_flags.page?nodeid=28

Balatoni hajóbérlés:
Régóta működik a hajóbérlés szolgáltatás a Balatonon, és ez a világon az egyik legolcsóbb ilyen szolgáltatás, ha jól ki van használva a hajó. http://www.navigart.hu
Ill. itt is szinte minden hétvégén csatlakozhatunk egy hajóskapitányhoz, persze szél legyen,  anélkül elég unalmas lenne. Balatonfüred egy ideális kiindulás helyszín ilyen utakra. Balatonfüreden sok a hajó, és több kikötőből indulnak ilyen utak.

Külföldön leginkább Horvátország a magyarok kedvelt hajóbérlési helyszíne. http://www.hajoberles.shp.hu/hpc/web.php?a=hajoberles

Aki vadabb vizekre vágyik, csatlakozhat óceánokat átszelő vitorlás hajók személyzetéhez is. Ezekről érdemes vitorlás, hajós körökben érdeklődni. Biztosan egy életre szóló élmény egy ilyen úthoz csatlakozni. Magyar csapatok is szerveznek ilyen utakat, de őket nehezebb elérni, ill. a magyarok inkább a Földközi tenger vidékére koncentrálnak. Mint pl.: http://www.cenk1.com/slideshow.html

ill. egy jó angol oldal – Madeira hajóbérlés, vitorlás utak: http://www.madeiranature.com/index/cms/page/-/page/activities_sailing/lang/en

Vagy egy drágább kategória árai, USD árak: http://www.oceanlight2.bc.ca/schedule.htm

Videó: http://www.youtube.com/watch?v=ZzZ4UG-Q7ig

és egy kis vihar ízelítő erős gyomrúaknak: http://www.youtube.com/watch?v=Jld5pIUKhCE

Hasonlóan felkavaró élményekkel tud szolgálni Méder Áron a világ körüli magyar hajós is.

Szárnyashajók bemutatása. Budapest-Pozsony-Bécs, irány a gazdag nyugat felé!?

Az első szárnyashajót, melynek működési elvei aztán meghatározták a későbbi fejlesztéseket, Enrico Forlanini olasz mérnök tervezte a századfordulón. A mester tíz éves munkája során rájött arra, hogy a víz alá süllyesztett szárnyszerkezet nemcsak a hajók sebességét növeli, a felhajtóerőnek köszönhetően a hajótesteket is a vízszint fölé emeli. Vagyis a kormányosoknak nem kell többé a víz ellenállásával is megküzdeniük. A szakemberek manapság kétféle szárnyszerkezetet különböztetnek meg, a folyamit és a tengerit. Míg előbbi mellső-hátsó kismerülésű, utóbbi V-alakú, mellső-hátsó mélymerülésű. Ezeket az úgynevezett fő hordszárnyakat további segédszárnyakkal is kiegészítik, ilyenek a fékszárny és a sikló lemezek is.

A világháborúk idején, mint mindent, a hajózást is a hadsereg szolgálatába akarták állítani, így a kutatások is a gyorsabbnak vélt siklóhajók kifejlesztésére irányultak, az enyhülés időszakában ismét a szárnyashajókra koncentrálódott minden figyelem. A hajóépítésben már nagy múlttal rendelkező olaszok, angolok, svédek alumínium-magnézium ötvözetű könnyűszerkezetes hajótesteket alkottak, melyek akár 14 ezer lóerős teljesítményre is képesek voltak.

Hazánkban a ‘60-as években a Magyar Hajó- és Darugyár váci gyáregysége építette az első 60 személyes szárnyashajót, igaz, a Fekecs Gábor és Beledi Dezső tervezte FECSKE csupán próbautakat végzett a Dunán, véglegesen nem állították forgalomba soha. A magyar hajóépítésnek nemcsak kedvezőtlen iparunk, a szovjetek sorozatban gyártott szárnyashajói is gátat szabtak. Ők már a ‘60-as években több ilyen típusú hajót is piacra dobtak, jelesül a hat személyes VOLGÁT és NEVKÁT, valamint a 64 személyes RAKETA típusú szárnyashajót is. A szovjet belvízi hajózás ekkoriban már 23 vonalon rendelkezett személyszállító járattal, a nagyobb, korszerűbb 120-250 személyes tengeri, beltengeri és folyami típusok tervei pedig épp megvalósításra vártak. A szovjet szárnyashajók különböző reklám utakat tettek, többek közt Skandináviába és a Távol-Keletre, így hamarosan a világlapok is felfigyeltek rájuk.

A szárnyashajók alternatívájaként a sikló hajók mellett, már az ‘50-es években megjelentek az úgynevezett légpárnás hajók is, melyek Christopher Cockerrel brit mérnöknek köszönhették születésük. Mindkét hajótípus gyors, nem vitás, arról viszont, hogy a szárnyas vagy a légpárnás hajó gazdaságosabb-e, máig megoszlanak a vélemények. Az egy utasra vetített üzemköltség viszonylag mindkettőnél magas.

A MAHART első szárnyashajói, a SIRÁLY I. és a SIRÁLY II. is a Szovjetunióból érkeztek. A vállalat a ‘70-es években már a légpárnás hajók üzembe helyezésén gondolkozott, noha az első ilyen típusú hajó, mely mindössze 4 évig közlekedett Bécs és Budapest között mégiscsak a ‘80-as évek közepén került hazánkba. Ami a szárnyashajók kivitelezését illeti, míg a kezdeti időszakban az utazás minőségére, így az akusztikai tervezésre nem igen fordítottak figyelmet, a hetvenes években érkezett újabb szárnyashajó típusoknál, például a SÓLYOMNÁL és a VÖCSÖKNÉL már az utastér zajszintjére is ügyeltek, az a nemzetközileg ajánlott értékeknél is alacsonyabb volt. Az útvonalak és a hajók részleteiről 1986-ig hangszalagról értesülhettek a hajók utasai több nyelven is, ma ezt a szerepet utaskísérők töltik be, illetve a vendégek fénykijelzős útvonaltérképen is nyomon követhetik útjuk állomásait. 1965-ben még a THE NEW YORK TIMES tudósítója is megdicsérte a MAHART járműveit, a vízi utazás újdonságot látva a szárnyashajókban. A büfék mellett az utasok komfortérzetének növelésére ‘89-ben nyilvános telefonokkal is felszerelték a hajókat, ma pedig már LCD tévé is a vendégek tájékozódását segíti. A teljesség igénye nélkül néhány jelentős, a magyar szárnyashajózás életében meghatározó évszámot még ki kell emelnünk.

A bécsi hajózás 1964-es hivatalos megindulása után az 1992-es esztendő is jelentős volt a MAHART történetében, ekkor állították forgalomba ugyanis a POLESJE típusú, igen kitűnő nautikai tulajdonságokkal rendelkező BIBIC I-est és II-est. Ezek a hajók már alacsony vízállás esetén is zavarmentesen közlekedhettek, így működtetésük gazdaságos volt. Mára, túl az egymillió utason, a profitnövelés mellett 8 hajójával a konkurencia nélkül működő MAHART vendégei kényelmére és biztonságára egyaránt törekszik.

A dolgok végkicsengése mégsem ennyire pozitív, bár a magyar szárnyashajózás fényesen indult, ma elég mostoha állapotban leledzik. Noha a Belgrád-rakparti Nemzetközi Hajóállomás1937-es átadásakor még korszerű létesítménynek számított, mára bizony alulról is nehezen közelíti meg egy nemzetközi hajóállomás szintjét, minőségben min. 10-20 évvel lemaradtunk az elvárásokhoz képest.

Szárnyashajók itthon:

2. rész

Külső linkek:

http://www.mahartpassnave.hu/webset32.cgi?MAHART@@HU@@32

SÓLYOM II., SÓLYOM III., vagyis a „METEOR” típusú, nagyméretű személyszállító szárnyashajók

Akár egy vízen hasító repülőgép – mondhatnánk a MAHART flottájának legnagyobb befogadóképességű hajóiról. A három zárt utastér mellett az exkluzív bár és a részben nyitott átjárók is annak a 108 vendégnek a kényelmét szolgálják, akik a 34, 5 méter hosszú, 60 km/órás menetsebességű Sólyom II-t vagy III-t választják. A nagyméretű szárnyashajókat 1960 és 1994 között Oroszországban gyártották, Magyarországon kívül Kínában, Szlovákiában és Hollandiában használnak még ilyen típust.

Szállás Bécs, Pozsony stb. Európa: Hotel kereső a legjobb napi árakat gyűjti össze gyorsan – Minden belföldi szálláshely a települések mellett sokszor a nevezetességek neve szerint is kereshetően.

VÖCSÖK II – VÖCSÖK III – VÖCSÖK IV, vagyis a „VOSZHOD-2″ típusú szárnyashajók

A maga 27,6 méteres hosszúságával közepes nagyságúnak számító, 71 fő befogadására alkalmas, 60 km/órás menetsebességű Vöcsök típusú szárnyashajók egy részét 2007-ben újították fel. A vízi járművek utasterét új oldalablakokkal és panorámaablakokkal bővítették, így az utasoknak menetközben is csodás látványban lehet részük. A hajó fedélzetén a mosdók mellett a büfét is megtaláljuk, de a vendégek kényelmét szolgálja a beépített ventilátor rendszer, az LCD monitor, melyeken a hajó orrába szerelt széles látószögű kamera képeiből tájékozódhatnak és a kényelmes, kartámmal, lábtartóval és asztallal felszerelt ülések is. A „Voszhod-2″ típusú folyami és folyam-tengeri személyszállító szárnyashajókat az ukránok gyártották, Magyarországon túl használják őket Oroszországban, Kanadában, Vietnámban, Malajziában, Szlovákiában és Hollandiában is.

BÍBIC III BUSINESS CLASS, avagy a „POLESJE” típusú kisméretű személyszállító szárnyashajó

A 66 km/órás menetsebességű, 26 fő befogadására képes, 21, 3 méter hosszú Bíbic III-at, 2006-ban újították fel. A Fehéroroszország területén gyártott szárnyashajó exkluzív utastere mellett elsősorban kiváló navigációs tulajdonságaival emelkedik ki a dunai szárnyashajók sorából. Használják belföldi és külföldi utakra egyaránt. A Bíbic III, akárcsak a Vöcsök típusú járművek, szintén panorámaüvegezésű, de az utasok kényelmét szolgálják a bőrszövet kárpitozású ülések, a hamutartókkal felszerelt, lehajtható asztalok, az újságtartó, az ugyancsak bőrborítású kartámasz és két LCD monitor is.

BÍBIC I – BÍBIC II – BÍBIC IV, avagy a „POLESJE” típusú kisméretű személyszállító szárnyashajók további változatai

Az ugyancsak Fehéroroszországban gyártott, 21,3 méter hosszú, 54 fő befogadására képes, úgynevezett sekély merülésű Bíbicek szintén kiváló navigációs tulajdonságaikkal tűnnek ki a MAHART hajóparkjából. A 65-70 km/órás menetsebességgel közlekedő vízi járműveket kis méretűknél fogva rövidebb belföldi utakra indítják. Nemcsak a nagyméretű ablakokkal felszerelt, hangulatos utastér, a fedélzeti büfé, a négy LCD monitor és a nagy teljesítményű szellőzőrendszer is a hajó kényelmi berendezéseit gazdagítja.

A hajók műszaki állapotát típustól függetlenül évenként ellenőrzik.

Kül- és belföld, avagy hova és mennyiért?

A MAHART 2009-es kínálatában jelenleg 10 opció közül választhatunk, melyek nem csak a szárnyashajóval való utazás élményét kínálják az utasoknak. Egy-egy történelmi város, vagy rendezvény meglátogatásán túl az utakhoz különböző programok, két-három fogásos ebédek is kapcsolódnak, melyekért már nem kell külön fizetnünk, hisz benne vannak a jegy megváltásakor fizetett összegben.

Bécs

Az egyes úti célok közül a magyar turisták körében még mindig Bécs a legkeresettebb, legnépszerűbb. A Visegrád és Pozsony érintésével közlekedő szárnyashajó út voltaképp egy két napos bécsi kirándulást takar, melyre 109 euróért fizethetünk be. Míg a 2-14 évesek gyermekek, illetve az érvényes Hungary Carddal rendelkezők a menetjegy árából 50%-os kedvezményre jogosultak, a diákok 10% engedményt kapnak, a két éven aluli csemetéket pedig ingyen vihetjük magunkkal. Az említett jegyár a menetdíjat, a kikötői illetékeket, az utas és poggyászbiztosítás díját is tartalmazza. A Vöcsök típusú hajók fedélzetén hideg ételekkel és italokkal á la carte büfé várja az utasokat, 10 fő fölött pedig előzetes megrendelés esetén komplett catering menüsorok közül is választhatunk. Amire jobb, ha odafigyelünk: Poggyászunk legfeljebb 20 kg tömegű lehet, az ezt meghaladó súlyú csomagok után ugyanis, akárcsak a repülőn, pótdíjra számíthatunk. Kerékpárt térítés esetén igen, kisállatot azonban semmilyen körülmények között nem vihetünk magunkkal. Az ülőhelyek elfoglalása érkezési sorrendben történik, így nem árt résen lenni beszálláskor.

Belföldi utak

A belföldi utak esetében, melyek során akár utazási csekkel is fizethetünk, két típust különböztethetünk meg. Az egyik egy hosszabb hajókirándulás valamelyik történelmi nagyvárosba, például Esztergomba, vagy Mohácsra, a másik pedig egy adott időpontra szóló fesztivállátogatás 7990 forintos egységáron. Utóbbiak közé tartozik a májusban megrendezésre kerülő Tatai Patara, illetve a júliusi Visegrádi Palotajátékok felkeresése. Tekintsük át a városlátogatásokat! Nagymaros érintésével ellátogathatunk például a hajdanán katonai célokat szolgáló, komáromi Monostori erődbe is. A hajó ez esetben a Vigadó téri Hajóállomásról indul, s mintegy két órás út során jut el Komáromba. A felnőtteknek 9990 forintért, a gyerekeknek pedig fél áron nyújtott kirándulásban egy két órás erdőtúra és egy kétfogásos ebéd is benne foglaltatik, melyet a résztvevők a Maros Étteremben költhetnek el. Ennél mintegy 2000 forinttal olcsóbb az idegenvezetéssel egybekötött esztergomi kirándulás, mely a Bazilika, az Érseki kincstár és a Vár meglátogatását is magába foglalja. Ennél kicsit költségesebb (felnőtteknek 11.990,- Ft/fő, gyerekeknek 2-14 év között 5.990,- Ft/fő) a régi idők hangulatát idéző, hagyománytisztelő solti program, mely végállomása a helyi lovascentrum, ahol a tanyamúzeum megtekintése mellett lovas kocsikázásra és lovasbemutatóra is sort kerítenek. A háromfogásos ebéden túl az utasok a helyi ízekbe is belekóstolhatnak, legyen az akár a kemencés lángos, vagy a finom, házi barackpálinka. Kalocsa és Hajós szárnyashajóval való felkeresése szintén a drágább kirándulások közé tartozik. A híres Paprika Múzeumot, a barokk város főterét, az Érseki Kincstárat, a hajósi bórkóstolót, vagy a programot záró kalocsai orgonakoncertet az utasok mintegy 16 ezer forintos áron élvezhetik végig. Baja, a Duna szakasz egyik legjellegzetesebb vízi városa is csak egy ezressel kerül kevesebbe, igaz, hogy a bajai kikötőben lovaskocsik fogadják az érkező vendégeket. Az ikonosztázairól híres Szent Miklós Görögkeleti Plébániatemplom meglátogatása mellett egy halászlés ebéd is a kirándulók elégedettségét fokozza, hogy az út végeztével tényleg mindenki úgy érezhesse, a pénzéért azt kapta, ami kijárt neki. A történelmileg igen jelentős Mohácsra, a kalocsai kirándulással megegyező áron látogathatunk szárnyashajóval. A város nevezetességeinek megtekintése mellett itt is ebéddel várnak bennünket.

Pozsony

Igaz ennyiért már Pozsonyba is ellátogathatunk. A Nemzetközi Hajóállomásról induló szárnyashajók a pozsonyi kikötőben délután fél kettő magasságában kötnek ki, ahol kisvonat várja az utasokat. Az idegenvezetős városfelfedező túra a pozsonyi vár megtekintésén túl többek közt magába foglalja az Arisztokraták Palotáinak, a Koronázási templomnak és a Prímás Palotának a felkeresését is. A sztrapacskás ebédre egy pozsonyi étteremben kerül sor, este pedig egy órás szabadprogram színesíti az utasok sűrű napirendjét. A mindössze egynapos pozsonyi kirándulásra a Hungary Card kedvezményeit nem vehetjük igénybe, ahogy üdülési csekkel sem fizethetünk. Konklúzióként levonhatjuk, hogy bár a szárnyashajós kirándulás nem tartozik a legolcsóbbak közé, egy négytagú család potom 30-40 ezret költhet egy belföldi út során, egyszer mégis érdemes kipróbálni már csak a különleges élmény okán is. Aki az egyes utak részleteiről pontosabban szeretne tájékozódni, látogasson el a www.mahartpassnave.hu weboldalra.

Egyre több kis tavon van sétahajózás lehetőség is nyáron. Éljenek a csodálatos vizeink!